هوندا 2023 إي:NP1 EV SUV
في السنوات الأخيرة، ومع التحسن المستمر في وعي الجمهور بحماية البيئة، بدأ المزيد والمزيد من المستهلكين في تنفيذ مفهوم الحياة منخفضة الكربون ووضع مركبات الطاقة الجديدة باعتبارها الاعتبار الأول عند اختيار السيارة.وبهذه الطريقة، سيوفر بلا شك فرصًا جديدة لتطوير شركات السيارات التقليدية.من الطبيعي ألا يتم التفوق على هوندا.ومن أجل الحصول على موطئ قدم ثابت في السوق التي تشهد منافسة شرسة، أطلقت العديد من النماذج الكهربائية المناسبة للاستخدام المنزلي.من بينها،هوندا إي: NP1، والذي تم وضعه كـسيارات الدفع الرباعي الصغيرة الكهربائية النقية، ممثل نموذجي.
تنقسم سلسلة هوندا e: NP1 موديل 2023 إلى أربعة إصدارات، مما يوفر أداءين للقدرة على التحمل يبلغان 420 كم و510 كم.يتراوح السعر الإرشادي الرسمي بين 175.000 و218.000 يوان صيني.النموذج الفعلي الذي تم تصويره هذه المرة هو إصدار 2023 Blooming Extreme Edition بطول 510 كم، بسعر 218000 يوان صيني.ما هي أبرز المنتجات المحددة؟
لنبدأ بأجهزة Honda e: NP1.إنها تعتمد محركًا متزامنًا أماميًا واحدًا بمغناطيس دائم بقدرة قصوى تبلغ 150 كيلووات وعزم دوران أقصى يبلغ 310 نيوتن متر، يتوافق مع علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية.تختلف سيارة هوندا e: NP1 عن غيرها من المنتجات المنافسة التي تركز على الأداء.ينحاز تعديل الإخراج الإجمالي نحو الخطية السلسة، مما يجعل القيادة أسهل.عند القيادة بسرعة منخفضة أو في مرحلة البداية، يكون أداء الطاقة سلسًا ونشطًا للغاية.الضغط بعمق على المفتاح للتسريع، على الرغم من أنه لن يمنحنا إحساسًا قويًا بالتراجع، إلا أنه أكثر من كافٍ للتجاوز عالي السرعة وسيناريوهات السيارات الأخرى.
مواصفات هوندا إي:NP1
طراز السيارة | 2023 420 كم إصدار إكستريم | 2023 420 كم الإصدار المتقدم | 2023 510 كم عرض الإصدار المتطرف | 2023 510 كم إصدار بلومينغ |
البعد | 4388*1790*1560 مللي متر | |||
قاعدة العجلات | 2610 ملم | |||
السرعة القصوى | 150 كم | |||
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة | لا أحد | |||
قدرة البطارية | 53.6 كيلو واط ساعي | 68.6 كيلو واط ساعي | ||
نوع البطارية | بطارية الليثيوم الثلاثية | |||
تكنولوجيا البطارية | ريكاوتو | كاتل | ||
وقت الشحن السريع | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9 ساعات | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9.5 ساعة | ||
استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر | 13.6 كيلو واط ساعي | 13.8 كيلو واط ساعي | ||
قوة | 182 حصانًا / 134 كيلو واط | 204 حصان / 150 كيلو واط | ||
أقصى عزم دوران | 310 نيوتن متر | |||
عدد المقاعد | 5 | |||
نظام القيادة | الدفع الأمامي | |||
نطاق المسافة | 420 كم | 510 كم | ||
التعليق الأمامي | نظام تعليق مستقل مزدوج الترقوة | |||
التعليق الخلفي | تعليق غير مستقل لشعاع التواء الذراع الخلفي |
من حيث عمر البطارية، فإنهوندا إي: NP1مجهزة بحزمة بطارية ليثيوم ثلاثية بسعة 68.8 كيلووات في الساعة، وعمر بطارية كهربائية نقية يبلغ 510 كم.كما تدعم السيارة الجديدة خاصية الشحن السريع، حيث يمكنها شحن 30% من البطارية إلى 80% من البطارية خلال 0.67 ساعة.إنه أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي.في حالة التنقل في المناطق الحضرية، يكون نطاق الرحلة الذي يزيد عن 500 كيلومتر كافيًا تمامًا.
الوجه الأمامي لهوندا e: NP1 يعتمد مفهوم التصميم على الطراز العائلي، والتخطيط العام مع إحساس واضح بالتسلسل الهرمي يجعلها تتمتع قليلاً بتاج هوندا.ومع ذلك، من أجل عكس هوية سيارة الطاقة الجديدة بشكل أفضل، أضافت هوندا e: NP1 أيضًا شبكة مغلقة لسحب الهواء، إلى جانب مجموعة المصابيح الأمامية الحادة والزخرفة السوداء الساطعة التي تمتد عبر الجزء الأمامي من السيارة، تبدو السيارة الحقيقية راقية جدا وقادرة.
أما بالنسبة لجانب الجسم، فيمتد تصميم الخصر المستقيم عبره، كما يضيف مقبض الباب الخلفي المصمم في موضع العمود C قليلاً من الشخصية إليه.من حيث الحجم، يبلغ الطول والعرض والارتفاع 4388/1790/1560 ملم على التوالي، وتبلغ قاعدة عجلات الهيكل 2610 ملم.وباعتبارها سيارة دفع رباعي صغيرة، فإن هذا الأداء يعتبر سائدًا نسبيًا في نفس الفئة.شكل الجزء الخلفي من السيارة بسيط للغاية، وتعمل مجموعة المصابيح الخلفية من النوع على تحسين مظهر الجزء الخلفي من السيارة، كما أن تأثير الإضاءة بعد الإضاءة أكثر جاذبية أيضًا.
بالنسبة للداخلية،هوندا إي: NP1يتبع تصميم التحكم المركزي التقليدي على شكل حرف T، وتمنح شاشة التحكم المركزية ذات التصميم الرأسي مقاس 15.1 بوصة قمرة القيادة الداخلية جوًا تكنولوجيًا طليعيًا جيدًا.من حيث التكوين، تم تجهيز رادار ركن السيارة الأمامي والخلفي، ومواقف السيارات الأوتوماتيكية، وتذكير القيادة أثناء التعب، ووظيفة تفريغ السيارة، وصوت BOSE المكون من 12 مكبر صوت، ونظام الملاحة في المشهد الحقيقي AR، وما إلى ذلك، وهو ما يتماشى مع هوية القمة نموذج.
المساحة الخلفية فسيحة للغاية، وقد تم أيضًا تفسير هوندا، التي تتمتع بسمعة ساحر الفضاء، بشكل جيد في سيارة Honda e: NP1.جلس المجرب الذي يبلغ ارتفاعه 180 سم في الصف الخلفي، ولن يشعر بساقيه ورأسه بالضيق والتشنج.
هوندا وNP1يقدم أداءً جيدًا للغاية سواء من حيث التصميم الخارجي أو التكوين الداخلي، لا سيما عمر البطارية القوي وطرق الشحن المريحة، بحيث لا يشعر المستهلكون بالقلق بشأن عمر البطارية.بشكل عام، إنها سيارة كهربائية موصى بها للغاية، ومناسبة جدًا لأولئك المستهلكين الذين يبحثون عن الموضة والجودة العالية.
الداخلية
من الصعب معرفة ذلك لأن كل طراز حتى الآن كان مختلفًا تمامًا من الناحية الداخلية.في حين أن المظهر الخارجي يضاهي نظيره في XPeng P7، فإن التصميم الداخلي مرة أخرى شيء جديد تمامًا.هذا لا يعني أن التصميم الداخلي سيئ، بل أبعد ما يكون عن ذلك.المواد هي فئة أعلى من P7، مقاعد من جلد نابا الناعم التي تغوص فيها، مع راحة جيدة في الخلف مثل المقدمة، وهذا في الواقع نادر جدًا.
تتميز المقاعد الأمامية بوظيفة التدفئة والتهوية والتدليك، وهي تقريبًا قياسية في هذا المستوى في الوقت الحاضر. وهذا ينطبق على المقصورة بأكملها، والجلد الناعم والجلد الصناعي الجيد، بالإضافة إلى نقاط اللمس المعدنية اللائقة في جميع الأنحاء.
الصور
مقاعد جلد نابا الناعمة
نظام ديناوديو
تخزين كبيرة
مصابيح خلفية
شاحن Xpeng الفائق (200 كم+ خلال 15 دقيقة)
طراز السيارة | هوندا إي:NP1 | |||
2023 420 كم إصدار إكستريم | 2023 420 كم الإصدار المتقدم | 2023 510 كم عرض الإصدار المتطرف | 2023 510 كم إصدار بلومينغ | |
معلومات اساسية | ||||
الصانع | جي ايه سي هوندا | |||
نوع الطاقة | كهرباء نقية | |||
محرك كهربائي | 182 حصان | 204 حصان | ||
نطاق الرحلات الكهربائية النقية (كم) | 420 كم | 510 كم | ||
وقت الشحن (ساعة) | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9 ساعات | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9.5 ساعة | ||
الطاقة القصوى (كيلوواط) | 134 (182 حصان) | 150 (204 حصان) | ||
الحد الأقصى لعزم الدوران (نيوتن متر) | 310 نيوتن متر | |||
الطول × العرض × الارتفاع (مم) | 4388x1790x1560 ملم | |||
السرعة القصوى (كم/ساعة) | 150 كم | |||
استهلاك الكهرباء لكل 100 كم (كيلوواط ساعة/100 كم) | 13.6 كيلو واط ساعي | 13.8 كيلو واط ساعي | ||
جسم | ||||
قاعدة العجلات (مم) | 2610 | |||
قاعدة العجلات الأمامية (مم) | 1545 | 1535 | ||
قاعدة العجلات الخلفية (مم) | 1550 | 1540 | ||
عدد الأبواب (قطعة) | 5 | |||
عدد المقاعد (قطعة) | 5 | |||
الوزن الفارغ (كجم) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
كتلة الحمولة الكاملة (كجم) | 2108 | |||
معامل السحب (Cd) | لا أحد | |||
محرك كهربائي | ||||
وصف المحرك | بيور كهرباء 182 حصان | بيور كهرباء 204 حصان | ||
نوع المحرك | المغناطيس الدائم / متزامن | |||
إجمالي قوة المحرك (كيلوواط) | 134 | 150 | ||
إجمالي قوة المحرك (Ps) | 182 | 204 | ||
إجمالي عزم دوران المحرك (نيوتن متر) | 310 | |||
الطاقة القصوى للمحرك الأمامي (كيلوواط) | 134 | 150 | ||
أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي (نيوتن متر) | 310 | |||
القدرة القصوى للمحرك الخلفي (كيلوواط) | لا أحد | |||
أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي (نيوتن متر) | لا أحد | |||
رقم محرك القيادة | محرك واحد | |||
تخطيط المحرك | أمام | |||
البطارية تشحن | ||||
نوع البطارية | بطارية الليثيوم الثلاثية | |||
ماركة البطارية | ريكاوتو | كاتل | ||
تكنولوجيا البطارية | لا أحد | |||
سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 53.6 كيلو واط ساعي | 68.8 كيلو واط ساعة | ||
البطارية تشحن | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9 ساعات | شحن سريع 0.67 ساعة شحن بطيء 9.5 ساعة | ||
منفذ شحن سريع | ||||
نظام إدارة درجة حرارة البطارية | تسخين بدرجة حرارة منخفضة | |||
السائل يبرد | ||||
الهيكل والتوجيه | ||||
وضع محرك الأقراص | الدفع الأمامي | |||
نوع الدفع الرباعي | لا أحد | |||
التعليق الأمامي | نظام تعليق مستقل مزدوج الترقوة | |||
التعليق الخلفي | تعليق غير مستقل لشعاع التواء الذراع الخلفي | |||
نوع التوجيه | مساعدة كهربائية | |||
بنية الجسم | الحاملة | |||
العجلة/الفرامل | ||||
نوع الفرامل الأمامية | قرص مهواة | |||
نوع الفرامل الخلفية | القرص الصلب | |||
حجم الإطارات الأمامية | 215/60 ر17 | 225/50 ر18 | ||
حجم الإطارات الخلفية | 215/60 ر17 | 225/50 ر18 |
شركة ويفانغ سينشري لمبيعات السيارات السيادية المحدودةتصبح رائدة الصناعة في مجالات السيارات.يمتد العمل الرئيسي من العلامات التجارية المنخفضة إلى مبيعات تصدير السيارات الفاخرة والفاخرة للغاية.توفير تصدير السيارات الصينية الجديدة وتصدير السيارات المستعملة.